履帶運輸車等工程車是一個建筑工程的主干力氣，由于它們的呈現才使建筑工程的進度倍增，山地四不像運輸車，大大削減了人力，觀工程車作業，不由得使人震懾機器與科技的威力，它們用于工程的運載，發掘，搶修，甚至作戰等。在我們使用
履帶運輸車的時候，關于油門方面有哪些需要注意的問題？
1.避免長時間低速空轉。一個是浪費燃料，增加了運營成本；二是增加燃燒室中的碳沉積;第三是加速活塞，活塞環和氣缸的磨損，因為低速怠速發動機通常具有較低的溫度，特別是在北方的寒冷冬季明顯。
2.避免在啟動前反復踩1踏加速踏板。在起動之前，駕駛員反復踩油門，這不允許柴油進入氣缸。相反，節流桿的關節是人為加速的。
3.避免在啟動前將油注入氣缸。當活塞和氣缸之間的間隙不易啟動時，一些駕駛員使用這種方法。盡管該方法可以改善活塞和氣缸的密封性能，但是在燃燒后容易增加燃燒室，氣缸壁，活塞，活塞環，排氣管等中的碳沉積。
4.避免突然改變油門位置。柴油車輛的壓縮比大于車輛的壓縮比。在操作期間節流閥的突然加大或減小可能容易引起連桿和曲軸的變形。
5.避免在不增加油門的情況下更換油門。在不改變油門的情況下換檔時通常很難換檔。齒輪箱齒輪嚴重可聽，導致齒輪端面嚴重磨損，有時甚至損壞齒輪。
6.避免將油門用作揚聲器。一些司機使用柴油車的響亮特性來更換揚聲器以增加油門。結果：首先，它污染了環境；它對機器的壽命也是有害的，它容易破壞柱塞彈簧和閥門彈簧并加速發動機運動碎片的磨損。
7.避免履帶運輸車在啟動前添加油門。在啟動時，速度非常低。如果此時供油過多，則不容易著火，民用履帶車，火災后容易引---燃，導致黑煙和積碳。過量的柴油也會稀釋汽缸壁和活塞之間的油膜，履帶運輸車，導致潤滑不良。
8.避免在啟動前注入進氣歧管。當冬天的溫度非常低時，這種情況更常見。雖然這種方法有利于啟動，但它可能會在啟動后產生嚴重影響，有時會“加速”發動機。
